ოდესმე გიფიქრიათ რა უნდა გააკეთოთ, თუ პილოტი უგონო მდგომარეობაშია? თუ სხვას არ შეუძლია თვითმფრინავით ფრენა, თქვენი უსაფრთხოება შეიძლება დამოკიდებული იყოს მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებების მიღების უნარზე. თქვენს დაშვებას, სავარაუდოდ, ვინმე უხელმძღვანელებს რადიოთი, მაგრამ ამ სტატიაში მიმოხილვა დაგეხმარებათ რამდენიმე რამის წინასწარ განსაზღვრაში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სცენარები ხშირად გვხვდება ფილმებსა და სატელევიზიო შოუებში, არასოდეს არის მართლაც გაუწვრთნელი ადამიანი, რომელსაც მოუწევს დაეშვა დიდი თვითმფრინავი "რეალურ სამყაროში". თუმცა, ATC (საჰაერო მოძრაობის კონტროლერის) ოფიცრის მცირე საბაზისო უნარებითა და მითითებებით, თქვენ ამას შეძლებთ.
ნაბიჯი
2 ნაწილი 1: სიფრთხილის ზომები
ნაბიჯი 1. დაჯექით
კაპიტანი ჩვეულებრივ ზის მარცხენა სავარძელში, ანუ ინსტრუმენტის ცენტრში (განსაკუთრებით ერთძრავიანი თვითმფრინავებზე). მიამაგრეთ უსაფრთხოების ღვედები და მხრის საყრდენი, თუ ეს შესაძლებელია. თუმცა, თითქმის ყველა თვითმფრინავს აქვს ორმაგი კონტროლი და მათი წარმატებით დაშვება შეგიძლიათ ორივე მხრიდან. არ შეეხოთ ამჯერად კონტროლს!
შესაძლოა, ავტოპილოტის რეჟიმი ჩართულია. დატოვე ახლავე.
დარწმუნდით, რომ უგონო პილოტი არ ეყრდნობა საკონტროლო ბერკეტს (ეს არის თვითმფრინავის ის ნაწილი, რომელიც მოქმედებს როგორც საჭე მანქანაზე). ზოგიერთ თვითმფრინავს შეიძლება ჰქონდეს გვერდითი ჯოხები - ეს არის ჯოისტიკი კაპიტნის სავარძლის მარცხნივ
ნაბიჯი 2. ჩაისუნთქეთ
თქვენ შეიძლება შეგაწუხოთ სენსორული გადატვირთვა და სიტუაციის სერიოზულობა. ჩასუნთქვის გახსენება დაგეხმარებათ კონცენტრირებაში. მიიღეთ ღრმა, ნელი სუნთქვა, რათა შეახსენოთ თქვენს სხეულს, რომ თქვენ კონტროლის ქვეშ ხართ.
ნაბიჯი 3. გაათანაბრეთ თვითმფრინავი
როდესაც თვითმფრინავი აღმავალი, დაღმავალი ან შემობრუნებულია, შეცვალეთ მისი პოზიცია მანამ, სანამ ის თანაბარ დონეზე არ იქნება გარე ჰორიზონტის ხაზის მეგზურად. საბოლოოდ, თქვენი სათამაშო დრო გამოდგება!
- მოძებნეთ დამოკიდებულების ინდიკატორის განყოფილება. ამ მონაკვეთს ხანდახან უწოდებენ ხელოვნურ ჰორიზონტს, რომელიც მოიცავს მინიატურული "ფრთების" კომპლექტს და ჰორიზონტის გამოსახულებას. ზედა არის ლურჯი (ცის გამოსახატავად) და ქვედა ყავისფერია. ზოგიერთ რთულ თვითმფრინავზე, ეს მაჩვენებელი ნაჩვენებია კომპიუტერის ეკრანზე პილოტის წინ. ძველ თვითმფრინავებზე, ეს განყოფილება არის ინსტრუმენტების ზედა რიგის შუა ნაწილში. თანამედროვე თვითმფრინავებს ექნებათ პირველადი ფრენის ჩვენების (PFD) კომპონენტი თქვენი ადგილის წინ. ის აჩვენებს სასიცოცხლო მნიშვნელობის ინფორმაციას, როგორიცაა მითითებული საჰაერო სიჩქარე (IAS), რომელიც იზომება კვანძებში, Ground Speed (GS), ასევე კვანძებში, სიმაღლეზე (ფუტი/მეტრი) და სათაური. PFD ასევე მიუთითებს ჩართულია თუ არა ავტოპილოტის რეჟიმი, ჩვეულებრივ AP ან CMD კოდის საშუალებით.
- საჭიროებისამებრ შეასწორეთ სიმაღლე (აღმავლობის ან დაღმართი) და ნაპირი (თვითმფრინავის დახრის ხარისხი) ისე, რომ მინიატურული ფრთა იყოს ხელოვნური ჰორიზონტის დონეზე. როდესაც ისინი გასწორდებიან, საერთოდ არ შეეხოთ კონტროლს; გააგრძელე შემდეგი ნაბიჯი. თუმცა, თუ თქვენ გჭირდებათ თვითმფრინავის გასწორება, შეცვალეთ ფრენის დამოკიდებულება, მიიყვანეთ ბერკეტი (ან ჯოხი) თქვენსკენ თვითმფრინავის ცხვირის ასამაღლებლად, ან წინ მიიწევთ ცხვირის დასაწევად. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ბანკი ბერკეტის სასურველი მიმართულებით გადატრიალებით. თქვენ ასევე უნდა მოახდინოთ მცირე წნევა უკანა ნაწილზე ერთდროულად ისე, რომ თვითმფრინავმა არ დაკარგოს სიმაღლე.
ნაბიჯი 4. ჩართეთ ავტოპილოტის ფუნქცია
თუ თქვენ ცდილობთ შეასწოროთ თვითმფრინავის ფრენის ბილიკი, ეს რეჟიმი შეიძლება იყოს არააქტიური. ჩართეთ იგი ღილაკებით "AUTOPILOT" ან "AUTO FLIGHT", "AFS", ან "AP", ან მსგავსი რამის დაჭერით. სამგზავრო თვითმფრინავები, როგორც წესი, ამ ღილაკებს განათავსებენ მსუბუქი დამცავი პანელის ცენტრში, იმ პოზიციაში, რომელიც ორივე პილოტს საშუალებას აძლევს მიაღწიონ მათ. გადაადგილების ეტაპზე ფრენების უმეტესობაში ავტოპილოტის რეჟიმი ჩვეულებრივ ჩართულია.
მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს აიძულებს თვითმფრინავს გააკეთოს ის, რაც თქვენ არ გინდათ, გამორთეთ ავტოპილოტის რეჟიმი კვლავ უღლის/ღილაკის პანელის ყველა ღილაკის დაჭერით (რაც შეიძლება შეიცავდეს ავტოპილოტის გამორთვის ღილაკს). თვითმფრინავის სტაბილურად ფრენის საუკეთესო საშუალებაა, როგორც წესი, არ შეეხოთ მართვის პანელს; თვითმფრინავი შეიქმნა სტაბილური და მხოლოდ უმეტესობა, ვინც არ იყო გაწვრთნილი მფრინავები, ცდილობდნენ ზედმეტი კონტროლის განხორციელებას თვითმფრინავზე
ნაწილი 2 2: სადესანტო პროცედურა
ნაბიჯი 1. ითხოვეთ დახმარება რადიოს გამოყენებით
მოძებნეთ ხელის მიკროფონი, რომელიც ჩვეულებრივ არის პილოტის სავარძლის მარცხნივ, გვერდითი ფანჯრის ქვემოთ და გამოიყენეთ როგორც CB რადიო. მოძებნეთ ეს მიკროფონი ან აიღეთ პილოტის ყურსასმენი, დააჭირეთ ღილაკს და დააჭირეთ ღილაკს და სამჯერ გაიმეორეთ სიტყვა "Mayday" და მოკლედ აღწერეთ გადაუდებელი შემთხვევა (მაგ. პილოტი უგონო მდგომარეობაშია და ა.შ.). დარწმუნდით, რომ გახსოვთ ღილაკის გაშვება, რათა მოისმინოთ პასუხი. ATC ოფიცერი დაგეხმარებათ თვითმფრინავით უსაფრთხოდ დასაფრენად. მოუსმინეთ მის მოთხოვნებს და შეძლებისდაგვარად უპასუხეთ მის კითხვებს, რათა მან შეძლებისდაგვარად დაეხმაროს.
- როგორც ალტერნატივა, შეგიძლიათ აიღოთ პილოტის ყურსასმენი და დააჭირეთ ღილაკს push-to-talk (PTT), რომელიც მდებარეობს უღელზე. თუმცა, ავტოპილოტის ღილაკიც აქ არის და თუ შემთხვევით დააჭერთ მას, შეგიძლიათ გააფუჭოთ ფუნქცია. უპირატესობა მიანიჭეთ ხელის რადიოს.
-
სცადეთ ითხოვოთ დახმარება მიმდინარე სიხშირეზე. ეს სიხშირე არის ის, რასაც პილოტი იყენებს რამდენიმე წუთის წინ ვინმესთან კომუნიკაციისთვის. გამოიყენეთ სიტყვები "მაისი-დღე, მაისი-დღე" თქვენი ზარის დასაწყისში. თუ ეს მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა რამდენიმე მცდელობის შემდეგ და თუ თქვენ ნამდვილად იცით როგორ შეცვალოთ რადიოსიხშირე, ითხოვეთ დახმარება 121, 50 MHz სიხშირეზე.
თუ თქვენ ხედავთ წითელ შუქს პანელზე, შეატყობინეთ ATC ოფიცერს. ამ შუქზე იქნება აღწერა, მაგალითად გენერატორი, დაბალი ძაბვა. ეს მდგომარეობა მოითხოვს დაუყოვნებლივ ყურადღებას
- თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ტრანსპონდერი რადიოს დასტაში (მას აქვს ოთხი ფანჯარა 0-7 ნომრებით, ჩვეულებრივ დასტის ბოლოში), მიუთითეთ ნომერი 7700. ეს არის გადაუდებელი კოდი, რომელიც დაუყოვნებლივ გააფრთხილებს ATC ოფიცერს, რომ თქვენ ხართ საგანგებო სიტუაციაში. საფრთხე.
ნაბიჯი 2. გამოიყენეთ ფრენის კოდი/ზარის ნიშანი თანამშრომლებთან საუბრისას
ეს კოდი მდებარეობს პანელში (სამწუხაროდ, მისი პოზიცია არ არის სტანდარტული, თუმცა ის ყოველთვის იქნება პანელში). შეერთებულ შტატებში რეგისტრირებული თვითმფრინავების ზარების ნიშნები იწყება ასო "N" (მაგ. "N12345"). "N" შეიძლება არასწორად იქნას გაგებული, როგორც სხვა ასო რადიო საუბარში, ასე რომ თქვით "ნოემბერი". თვითმფრინავის კოდი ხელს შეუწყობს იდენტიფიკაციის პროცესს, ამიტომ ATC ოფიცერს აქვს მნიშვნელოვანი ინფორმაცია თვითმფრინავის შესახებ, რათა მან უკეთ დაგეხმაროს მის დაჯდომაში.
თუ თქვენ ჩაჯდებით კომერციულ თვითმფრინავზე (თვითმფრინავი, რომელსაც მართავს ავიაკომპანია, მაგ. გარუდა ინდონეზია, Air Asia, Singapore Airlines, Cathay Pacific და ა.შ.), ამ თვითმფრინავს არ დაურეკავს მისი "N" ნომერი. თუმცა, მას აქვს საკუთარი ზარის ნიშანი ან ფრენის ნომერი. ხანდახან მფრინავი შენიშვნას ჩასვამს პანელზე, როგორც შეხსენება. სთხოვეთ ბორტგამცილებელს ფრენის ეს ნომერი. როდესაც იყენებთ რადიოს, ჯერ თქვით ავიაკომპანიის სახელი, შემდეგ თქვით ფრენის ნომერი. თუ ეს ნომერია 123 და თქვენ დაფრინავთ გარუდა ინდონეზიაში, თქვენი ზარის ნიშანია "GA 1-2-3". ნუ წაიკითხავთ რიცხვებს ნორმალურად, ასე რომ არ უნდა თქვათ "გოლფის ალფა ას ოცდა სამი"
ნაბიჯი 3. შეინარჩუნეთ უსაფრთხო სიჩქარე
მოძებნეთ საჰაერო სიჩქარის მაჩვენებელი (რომელსაც ჩვეულებრივ აწერია ASI, Airspeed ან Knot). ეს ინსტრუქციები ჩვეულებრივ მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის ზედა მარცხენა მხარეს. დააკვირდით თქვენს სიჩქარეს. სიჩქარე იზომება MPH ან ვიცი ერთეულებში (მნიშვნელობები თითქმის იგივეა). არ იფრინოთ პატარა 2 ადგილიანი თვითმფრინავით 70 კვანძზე დაბლა. არ იფრინოთ დიდი (ჯუმბო) თვითმფრინავებით 180 კვანძზე ქვემოთ. რაც მთავარია, შეინახეთ სიჩქარე "მწვანე" ზონაში ნორმალური ფრენისთვის, სანამ არ დარეკავთ ვინმეს რადიოში დახმარებისთვის.
თუ თვითმფრინავი აჩქარებს და გაზს არ შეხებიხართ, შეიძლება დაეცემა, ასე რომ ნელა გაიყვანეთ საკონტროლო ბერკეტი. როდესაც სიჩქარე მცირდება, მიმართეთ თვითმფრინავის ცხვირს ქვემოთ, რომ გაზარდოთ მისი სიჩქარე. ნუ მისცემთ თვითმფრინავს ძალიან ნელა ფრენის საშუალებას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის მიწასთან ახლოსაა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის გაჩერება (რადგან ფრთებს აღარ შეუძლიათ ბორბლის აწევა)
ნაბიჯი 4. დაიწყეთ დაღმავალი პროცესი
ATC ოფიცერი, რომელსაც თქვენ ესაუბრებით, მოგცემთ მითითებებს სადესანტო პროცედურების შესახებ და აგზავნის თვითმფრინავს უსაფრთხო ადგილას. მან შეიძლება შეეცადოს თვითმფრინავი აეროპორტში ასაფრენ ბილიკამდე მიიყვანოს, მაგრამ გარკვეულ ვითარებაში შეიძლება მოგიწიოთ მინდორზე ან გზაზე დაჯდომა. თუ ეს მოხდება და ვერ მიაღწევთ აეროპორტს, მოერიდეთ ელექტრული ხაზებით მდებარე ადგილებს, უამრავ ხეს ან სხვა დაბრკოლებას.
- თვითმფრინავის სიმაღლის შემცირების დასაწყებად, გაიყვანეთ ბერკეტი (ძალის შესამცირებლად) სანამ ძრავის შეცვლის ხმას არ გაიგონებთ - შემდეგ გააჩერეთ. გასროლის ბერკეტი თითქმის ყოველთვის მდებარეობს კაპიტნის და პირველი ოფიცრის/პილოტისა და კოპილოტის სავარძლებს შორის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბერკეტი შეიძლება იყოს ჭერის ცენტრში, საქარე მინასთან ახლოს. არ არსებობს განსაზღვრული წესები მისი ადგილმდებარეობის შესახებ, მაგრამ ჩვეულებრივ ეს ბერკეტი არის გაზზე არაუმეტეს 0.6 სმ მანძილზე. შეინარჩუნეთ სიჩქარე მწვანე ზონაზე. თვითმფრინავის ცხვირი დაიწყებს თავის დაღწევას ბერკეტის დაჭერის გარეშე.
- თუ თქვენ კვლავ უბიძგებთ ან უბიძგებთ ბერკეტს თვითმფრინავის დასაბალანსებლად, თქვენ მოგიწევთ პერიოდულად გამოიყენოთ მორთვა წნევის შესამსუბუქებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება გადაღლილი და გაფანტული იყოთ. მორთული ბორბალი არის ბორბალი, რომლის დიამეტრია დაახლოებით 15-20 სმ და ბრუნავს იმავე მიმართულებით, როგორც სადესანტო გადაცემათა კოლოფი. ადგილმდებარეობა, როგორც წესი, ორივე მუხლთან არის ახლოს. ამ ბორბლებს აქვთ პატარა მუწუკები კიდეებზე და შავია. როდესაც დააჭირეთ ბერკეტს, ნელა გადაუხვიეთ ამ ბორბალს. როდესაც ბერკეტს უფრო მაგრად დააჭერთ, გადაუხვიეთ მანამ, სანამ აღარ მოგიწევთ წნევის დონის შენარჩუნება. შენიშვნა: მცირე ზომის თვითმფრინავებისთვის, ეს ბორბლები ზოგჯერ გვხვდება თავსაბურავში ამწეობის სახით. გარდა ამისა, ზოგიერთ უფრო დიდ თვითმფრინავს შეიძლება ჰქონდეს ის საჭეზე გადამრთველის სახით. ადგილმდებარეობა ჩვეულებრივ მარცხნივ, თვითმფრინავის ჭერთან ახლოს. როდესაც თვითმფრინავი უბიძგებს საჭის ბერკეტს თქვენსკენ, დააჭირეთ ქვემოთ. როდესაც ბერკეტი შორდება, დააჭირეთ მაღლა.
ნაბიჯი 5. მომზადება მიწის
თქვენ გამოიყენებთ სხვადასხვა გადასაადგილებელ მექანიზმს (ნაჭრები და ბალიშები, გაზის გვერდით), რომ შეანელოთ თვითმფრინავი ლიფტის დაკარგვის გარეშე. შეამცირეთ სადესანტო მექანიზმი, თუ ეს შესაძლებელია. თუ ეს კბილი ვერ მოძრაობს, ეს ნიშნავს, რომ ის ძირს არის და თქვენ არაფრის გაკეთება არ გჭირდებათ. გადაცემათა კოლოფი (ბოლოს საბურავს ჰგავს) ჩვეულებრივ ცენტრალური კონსოლის მარჯვნივ არის, კოპილოტის მუხლზე მაღლა. თუმცა, როდესაც თქვენ უნდა დაეშვათ წყალში, შეინახეთ ეს მექანიზმი თავზე.
- ყველაზე მსხვილ კომერციულ თვითმფრინავებზე არის GPWS სისტემა ან (EGPWS Airbus– ზე). სისტემა გეტყვით გარკვეულ სიმაღლეზე (ჩვეულებრივ 2500, 1000, 500-100, 50-5). სისტემა ასევე აცნობებს "მიახლოების მინიმუმებს" და "მინიმუსებს". "მიახლოება მინიმუმებთან" ნიშნავს, რომ თქვენ ხართ 100 ფუტის სიმაღლეზე ახლოს "მინიუმებთან", ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სადესანტო აირჩევთ. როდესაც ისმენთ ინფორმაციას "მინიმალური", თქვენ უნდა შეამოწმოთ, რომ ასაფრენი ბილიკის და/ან მიახლოების შუქები ჩანს. თუ არა, თქვენ უნდა გაუშვათ TO/GA რეჟიმი და შეასრულოთ გამოტოვებული მიდგომა. (თუ თქვენ ვერ პოულობთ TO/GA ღილაკს, უბრალოდ დააჭირეთ გაზს ბოლომდე.)
- შეძლებისდაგვარად აუცილებლად გააქტიურეთ ავტომატური მუხრუჭი და სპოილერი. მოძებნეთ ავტობუსის დამუხრუჭების ღილაკი, რომელიც შეიძლება განსხვავებულად იყოს განლაგებული თითოეულ სიბრტყეზე. სპოილერები საშუალებას გაძლევთ სტაბილურად დაეშვათ თვითმფრინავი, ხოლო შეამციროთ თვითმფრინავის შანსები აალების დროს.
- გაუფრთხილდით ჯვრის ქარს. თუ არსებობს ქარიშხალი, თქვენ უნდა ებრძოლოთ მას კრაბის პოზიციაში. ამ მდგომარეობაში თვითმფრინავის ცხვირი მიმართულია ქარის მიმართულებით. საერთოდ, თქვენ უნდა ექსპერიმენტი გააკეთოთ კირჩხიბის პოზიციამდე მანამ, სანამ მიწაზე სრულყოფილ კუთხეს არ მიიღებთ. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ საჭის პედლები.
- დაჯდომის წინ აწიეთ ცხვირი მაღლა და დაჯექით ჯერ თვითმფრინავის მთავარ ბორბლებზე. ეს აალებული მდგომარეობა ჩვეულებრივ 6-7 გრადუსია მცირე ზომის თვითმფრინავებისთვის. ზოგიერთ უფრო დიდ თვითმფრინავზე, აალებამ შეიძლება აჩვენოს 15 გრადუსიანი დახრილობა.
- აალებები 5-10 ფუტის სიმაღლეზე მცირე საავიაციო თვითმფრინავებზე. ვიწრო სხეულის თვითმფრინავებზე, აალდება 10-15 ფუტის სიმაღლეზე. იმავდროულად, ფართო სხეულის თვითმფრინავებისთვის, როგორიცაა 777 ან A380, თქვენ უნდა დაიწყოთ აალების პროცესი არანაკლებ 20 ფუტის სიმაღლეზე. თუ ის ძალიან მაღალია, თვითმფრინავი დაეშვება ასაფრენ ბილიკზე. შედეგად, თვითმფრინავს სჭირდება უფრო გრძელი ასაფრენი ბილიკი და ხანდახან იწვევს ძლიერ დაჯდომას, რადგან ის შენელდება მცურავი დროს. თქვენ უნდა შეანელოთ დროშელი (გახადეთ ის უმოქმედო) აალების წინ.
- დიდი კომერციული თვითმფრინავით ფრენისას, გაააქტიურეთ უკანა ბერკეტი, თუ მას აქვს თვითმფრინავი. ბოინგის თვითმფრინავებზე, ანძები არის გაზის კვადრატის უკან. გაიყვანეთ ყველა ეს ანძა მთლიანად უკან და გაზი მიემართება წინ, რათა დაეხმაროს თვითმფრინავის გაჩერებას. თუ ყველაფერი ვერ მოხერხდა, გაიყვანეთ გრუნტი რაც შეიძლება სწრაფად და რამდენადაც შეგიძლიათ.
- შეამცირეთ ენერგია უსაქმურ დონემდე, გაზით უკან დახევით, სანამ არ მიაღწევთ მარკირებულ ნიშნულს. ბერკეტი ჩვეულებრივ შავია და მდებარეობს პილოტსა და მეორე პილოტს შორის.
- ნელა დაამუხრუჭეთ საჭის პედლის დაჭერით. გამოიყენეთ საკმარისი ძალა, რომ გააჩეროთ თვითმფრინავი სრიალის გარეშე. ეს პედლები თავისთავად გამოიყენება თვითმფრინავის მიწაზე გადასაყვანად, ასე რომ არ გამოიყენოთ იგი, თუ თვითმფრინავი ასაფრენი ბილიკიდან არ არის.
ნაბიჯი 6. შეინახეთ საკუთარი თავი
მას შემდეგ რაც უგონო მდგომარეობაში მყოფ პილოტს დაეხმარებით, ახლა უკვე შეგიძლიათ გონება დაკარგოთ. გთხოვთ, თქვენ გაქვთ ამის უფლება. თუ თქვენ ჯერ კიდევ შეგიძლიათ პირდაპირ ადგეთ სხვა თვითმფრინავის საყურებლად, ან თუნდაც ასვლა უკან, თქვენ ალბათ გაქვთ "სწორი მენტალიტეტი" და უნდა გაითვალისწინოთ სერტიფიცირებული ინსტრუქტორის საფრენი გაკვეთილების აღება. თუმცა, თქვენ ასევე არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება. თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დაწეროთ წიგნი ამ გამოცდილების შესახებ.
Რჩევები
- შეცვალეთ ყველა კონტროლერი ნელა და დაელოდეთ ცვლილებებს. უეცარმა ან სწრაფმა ცვლილებებმა შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის კონტროლიდან გამოსვლა.
- არ არსებობს მარტივი ზოგადი წესები უღლის გამოყენების და მისი შეკუმშვის შესახებ. მთავარია ფრთხილად იყოთ. თუმცა, ეს იმას ნიშნავს, რომ თქვენ ასევე გონივრულად უნდა გადაადგილოთ საჭიროების შემთხვევაში. ზოგადად, უბრალოდ დარწმუნდით, რომ თქვენ აძლევთ უფლებას მებრძოლ მფრინავს გაუმკლავდეს მებრძოლს, თუ პრობლემაა.
- განიხილეთ ისეთი პროგრამული უზრუნველყოფის შეძენა, როგორიცაა X-Plane, Microsoft Flight Simulator ან სტანდარტული Google Earth ფრენის სიმულატორი.
- თუ თქვენ ცხოვრობთ აშშ -ში, ეწვიეთ საჰაერო უსაფრთხოების ფონდის Pinch Hitter ველს ინფორმაციისთვის, თუ რა უნდა გააკეთოთ, როდესაც თქვენი პილოტი უგონო მდგომარეობაშია. ეს ინფორმაცია შეიმუშავეს პროფესიონალებმა საავიაციო უსაფრთხოების სფეროში.
- მოძებნეთ მფრინავები, რომლებსაც აქვთ X-Plane ან Microsoft Flight Simulator. სთხოვეთ მას ისე მოაწყოს, რომ ის დაემსგავსოს იმ თვითმფრინავს, რომელშიც თქვენ დაფრინავთ და იყოს სწორ და თანაბარ რეჟიმში. შემდეგ დაჯექით და სცადეთ თვითმფრინავის დაჯდომა.
- სთხოვეთ სალონის ეკიპაჟს დახმარება. თუ არის ვინმე უფრო გამოცდილი, დაე იყოს პილოტი. შეამოწმეთ პილოტის რეალური მდგომარეობა. შეძლებისდაგვარად მიეცით პირველადი დახმარება. დარწმუნდით, რომ მშვიდად იყავით.
- არასოდეს შეეცადოთ შეცვალოთ თვითმფრინავის ფრენის მიმართულება ძალიან მოულოდნელად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მას მეტი სიმძლავრის შენარჩუნება (G). ადამიანების უმეტესობას ასევე არ შეუძლია მისი შეკავება და მაშინვე გონება დაკარგავს, ამიტომ ეს საშიშია თვითმფრინავის ყველა მგზავრისთვის.
- თუ აეროპორტს ვერ პოულობთ, სჯობს წყალში დაეშვათ ხმელეთთან ახლოს, ვიდრე პირდაპირ ხმელეთზე. თვითმფრინავი რამდენიმე წუთის განმავლობაში არ იძირება, ასე რომ ყველას აქვს დრო გასასვლელად.
გაფრთხილება
- ეს სტატია სასარგებლოა მხოლოდ საგანგებო სიტუაციებისთვის. ნუ დაეყრდნობით მას რეკრეაციული ფრენებისთვის; მოძებნეთ სერტიფიცირებული ფრენის ინსტრუქტორი.
- მიუხედავად იმისა, რომ ყველა წინადადება ძალიან სასარგებლოა (და შეიძლება ზედმეტად დამაბნეველიც მოგეჩვენოთ), ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ გახსოვდეთ "თვითმფრინავით ფრენა". გამოცდილი მფრინავებიც კი ხშირად იმდენად არიან ორიენტირებულნი ერთ ან ორ საკითხზე, როდესაც საქმე საგანგებო სიტუაციას ეხება - ან აჩქარებენ თვითმფრინავს, ან პოულობენ სადესანტო ადგილს, ან იყენებენ რადიოს/რაც არ უნდა, რომ ავიწყდებათ თვითმფრინავით ფრენა და ეს შეიძლება ფატალური იყოს. შეინახეთ თვითმფრინავი ჰაერში. სანამ ის ჰაერშია, თქვენ გექნებათ ბევრი დრო სხვა დავალებების შესასრულებლად.
- ყურადღება მიაქციეთ სადესანტო ადგილის არჩევანს. უფრო დიდი თვითმფრინავები სადესანტო მანძილს მოითხოვს. ასევე, დარწმუნდით, რომ საიტი თავისუფალია ყურადღების გადატანისგან ან აქვს მცირე დაბრკოლებები (მაგ. ელექტროგადამცემი ხაზები, შენობები, ხეები და ა.შ.).
